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往外0.1毫米、往里0.2毫米……零点几毫米的变化量,为什么如此较真?原来这就是中国高铁立硬币不倒、满水杯滴水不洒的秘诀——线路精调。
暑运期间,随着行车密度的增加,钢轨〒承受压力变大容易出现疲劳伤损,为了确保钢铁大动脉的安全稳定。轨道精调是根据轨道测量↑数据对轨道几何状态精确调整,使轨道精度达到规范标准满足列车平稳、舒适运行要求。
近日,兰州高铁基础设施段玉门综合维修车间的ㄨ高铁“精调师”利用夜间“天窗”,对兰新高铁玉门站高速场进行轨道→精调作业。
“天窗”命令下达后,作业人员一手拿着轨距精改方案,一手提着道尺检查轨↘枕几何尺寸,弯腰测量、俯身读数,半蹲着『在钢轨轨腰底部标记、划撬。随着起道机轰鸣声响起,钢轨两侧的螺栓被一一打开,发料组紧跟其后取、标、发、装,更换不同尺寸的轨距块和微调垫片,整个过◥程一气呵成。
精调工作如同“绣花”是一项细心的技术活。高铁“精调师”严格按照高速铁路道岔精调作业标准及流程作业,确保线路轨距误★差在±0.2毫米。
0.2毫米的背后,是他们上千次的弯腰测量,“走三步退两步”的〖逐枕检查,是▲与毫厘的较劲。
当钢轨轨距降到标准值以内后,作业负责人开始推着轨道检查仪回检质量,仔细分析线路数据。这〓样反复测量三四次,一公里的路程来回能走上万步,直至达到验收标准才放行列车。
毫厘之间,精益求精。高铁“精调师”用脚步丈量每△一寸钢轨,用匠心和责任心守护高铁安全。
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《光明日报》(2024-08-25 05:19:48版)
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