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作者：周露玲

贵州持区位优势“金钥匙”，不断发挥战略通道、开放枢△纽的作用，加快建设铁海联运多向通道，构建向外贸□　易辐射立体网络，充分利用国内国际双循环资源，加深贵州省与“一带一路”共建国家合作¤交流，打开对外新卐发展“总开关”。

跨省铁海联♀运，打造黔◥货出海“快车道”。以贵阳为中心的贵州高铁向外辐射形成东西南北“十”字形交通骨架，有效构建“一纵两横三角”西南黄金物流】枢纽体系。贵州因地制宜开发新式交通物流组织模式，结合铁路运输优势特点，按照“都拉∩营铁路物流港+贵阳综保区+海关监管作业场所”多点联动快速通关模式，畅通跨省联运一站式运输，破解交通物流发展堵点卡点，缩短货物运输周期，打开对外贸易潜力新格局。

完善供应体系，系好物流运输“安全带”。贵州的潜力在开放，后劲也在开放。贵州省内互联互通铁路网与周边布局的无水港协同物流生态平台，深化企业合作，承接CPT贸易项目，优化短驳环节，减少运输过程风险，有效降低全社会物流成本，使货物出运更加灵活方便。为贵州本地以及西部陆海新通道沿线的企业提供门到门、端到端的优质物流供应链服务，赋能贵州这座内陆城市沿着这条国际物流大通道安全平稳走向世界，为实体经济Ψ打通“筋络”。

增强辐射能力，勾勒产业发展“黄金线”。开放战略格局已然成形，新的合作增长点正在探索，这条海铁联运线路持续焕发新活力，让贵州这座绿水青山之城，也发展成蕴含金山银山的城。贵州省组建首个陆海新通道区域平台，积极制定新政策，融入“13+2”模式，做好卐地区之间的协调，增强设施联↙通，大力推动双向对开“遵义号”班列，做到快取、快送、快装、快卸，实现重点货物、大宗货物零损耗，以大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业、大产业带动大发展，真正实现“通一条线，兴一张网”的良性互动。

贵州对外开放活力越来越强劲，内联外畅开放通道日益完善，西南立体交通枢纽区位优势显现，贵州以开放通道“破题”，不断拓展对外合作“朋友圈”，助推“黔货”走出大山，助力包括贵州在内的西部地区加快融入全球经济，开创合作共赢新发展。

一审：叶力

二审：陈鹏

三审：吴迪