一架前所未有的喷气式飞机在某沙漠南缘机场进行试飞，吸引了工程师和科学家的目光。根据近期披露的一些设计图纸，这架神秘的战斗机采用双ω进气道涡喷发动机作为〗动力，并采用了翼身融合设计，机翼呈后ω　掠三角形，这是高速隐形战斗机的标志性特征。

然而，在◆试飞过程中，发生了令人◎意想不到的事情：战斗机两侧各有一部分机翼脱离机身，变成两个由电动涵道风扇推动的“飞翼”无人机。

然而，无︾人机分离后，战斗机立即出现了一次明显抖动。这是由于机翼面积骤然」减小和重心转移导致的々，使得战斗机的空气动力学轮廓发生了显著变█化。尽管如此，飞机和无人机很快恢复了稳定飞行，这充分体现△了其气动设计和自动控制算法ㄨ的有效性。

《组合飞行器飞行控制律设计分析与试飞验证》一文显示，此次成功试飞验证了中国空军下一代战←斗机的“新概念”——“这代表了一种先进的有人/无人协同作战模【式，该模式能够将多架具有不同功能→的飞机整合在一起，进行协同飞¤行。这可以有效解决有人机与无人机之间速度不√匹配、航程不兼容♀等问题，实现优势互补。”

歼-20战斗机总设计师杨伟近年来多次表示，中国正在◥研发新一代隐形战斗机，并将重点放在与无人机并肩作战的能力上。歼-20是中■国最先进的隐形战斗机，中国空军目前正在测试其双座型，这将使一名飞行员能够专注于无人机交互。

然而，大多数无人机的速度和航程都ㄨ无法与有人驾驶战斗机相媲美。杨伟表示，中国下一代战斗机的一个】显著特点是其出乎意料的变形能力。2022年，他还表示：“在不久的将来，我们将很⊙快看到歼-30和歼-40（作为歼-20的继任者）。”

将不同类型的飞机组合起来进行飞行并非一个新颖的概念。早在〗第二次世界大战期间，德国科学家就率先进行了此类试验。随后在20世纪50年代，美国空军进行了大胆尝试，将两＠ 架战斗机固定在轰炸机的翼尖上。这种改进的机翼配置虽然增加了轰炸机的航程，但也带来了强烈的、意想不到的翼尖涡流。

然而，这项大胆的实验最终以悲剧收场。1953年4月24日，在一次试飞中，一架挂载在B-29轰炸机〇翼尖的F-84战斗机失控翻转，与轰炸机发生碰撞，造成一名战▂斗机飞行员和五名轰炸机机组人员不幸遇难。

但我国的团队并没有将飞机固定▲在翼尖，而是采用了所谓的“后缘对接布局”，也就是主飞机通过主翼后缘的可◥伸缩分离机构与两个副飞机机翼的前缘相连。这样的布局虽然使飞行器在飞行过程中更加♀稳定，但分离前后，主机的重心和焦点会发生剧烈的转移，对控制律的︼制定提出了严峻的挑战。

论文中公开了一种新算法，可以准∮确分析分离过程中发生的各种干扰，包括风的变化。中国科学家还在测试可能用◥于下一代战斗机的其他新技◢术，比如用气流和等离子隐身设备代替物理方向╱舵。

其他国家也在开发类似的技术。2020 年，美国空军测试了下一代空中优势 (NGAD) 计划的』原型。该计划旨在开发F-22和 F-35 战斗机的继任者。

美国∏空军负责采购、技术和后勤事务的前助理部长威尔·罗珀 (Will Roper) 曾表示：“我们▽已经在现实世界中建造并试飞了一↙架全尺寸的飞行演示机，并且打破了纪录。我们已经准备好以一种前∑所未有的方式建造下一代飞机。”但没有提供有关该飞机的任何细节。

但近日，美国空军高▲层官员表示，NGAD计划的进展并不如计划顺利。美国空军部长弗兰克·肯德↓尔表示，预算限制迫使他们“重新审视” NGAD 战々斗机的支出计划。

美国下一代战∞斗机要么由波音公司制造，要么由洛克希德·马丁公司制造，但波音公司近期遭遇一系列危机，而洛克希德·马丁公司则因供应链◆和技术困难，近一年来一直无法向美国空军交付F-35战斗机。

有美国军事专家认为，美军可能在未来几年暂停新一代战斗机的研发，转而专注于升级现有的F-22和F-35中队。返回搜狐，查看更多

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