8月2日，在成都高新区沃飞长空全球总部，AE200型“飞行汽车”的工作人员正在模拟舱内校验试飞数据，为2026年左右完成型号合格证（TC）取证工作并投入市场做准备。AE200是一◆款由沃飞长空自主研发的eVTOL（电动垂直起降飞行器），能¤实现载人运输。从外观上看々，它像是一架布满螺旋桨的小型直升机。沃飞长空产品总监屠强介绍：“它的速≡度比汽车快，飞行高度低于民航客机，就像是给汽车装上了翅膀，我们称它为‘飞行汽车’。”研发这款“飞行汽车”旨在解决城市地面交通拥堵时，200公里以上距离的快√速空中运输需求。6月23日，AE200完成★了全尺寸、全重量、全包线倾转过渡飞行试验。沃飞长空因此成为国内首家、全球第二家完成此类试验的≡企业。

6月20日，成都启动了两条城市低空载人出行验证飞行航线。一架载人直升机从洛带通用机场起飞，经停中国—欧洲＠中心和青城山后返回。此次低空载人出行验证飞行成功打通了＠ 城市低空载人出行航线运作流程。当天，成都市低空交通管理服务平台实时显示了飞行信息，包括空〇域情况、飞行路线、飞行器型号和驾驶员信息。

8月，在成都彭州▃桂花镇鹿坪社区的国家级民用无人驾驶航空试验基▲地“天空之眼”，各类新型号无人机正热火朝天地进行密集试飞。“天空之眼”成立于2019年，是西南地区首个综合『无人机试验基地，已为上万架︼无人机提供了测试场地。每天，众多无人机在这片海拔1200米以下、半径5公里范围的空域自由◥翱翔，开展各项科研工作。

今年上半╱年，我国新注册〒无人机超过60万架，总数较去年年底增长48%。目前，超过1.4万家无∏人机企业持有有效的民用无人驾↙驶航空器运营合格证，超过22.5万人持有无人机操控∑员执照。据估算，2023年我国低空经济规模超过5000亿元，预计到2030年将达到2万亿元。这些数据显示，我国低空经济正进入快速发展期。无々论是电动垂直起降航空器还是物流配送无人机，这些新技术和应用场景正在逐步融入日常◇生活。

作为全国低空空域协同管理试点省份，四川不断加强飞行起降基础设施建设和低空监管、服务、应用一体化信息平台建设，以盘活低空空域资源。随着低空立体交通网络的不断完善，四川低空经济在低空♀载人、物流以及数字经济等领域展现出巨大潜力。四川日报全ぷ媒体记者 何海洋 卢春阳 摄影报道