美国国家运输安全委员会（NTSB）于周二召开为期两天的听证会，对今年1月阿拉斯加航空一架737 MAX 9客机飞行途中客舱面板爆裂事件展开深入调查。此次听证会将传唤波音公司关键证人、零◥部件供应商Spirit AeroSystems以及美国联邦【航空管理局（FAA）的代表，共╳同探讨事故原因。

NTSB在听证会开始前发布了一份长达3800页的调查报告♂，详细记录了目前为止的调查进展和相关人员的访谈记录。此次事件对波↘音公司的声誉造成了严重打击，导致737 MAX 9机型停飞两周，FAA禁止其扩大生产并启动了刑事调查，多名波音高管被迫离职。面对公众的质疑和监管部门的↑压力，波音公司已承诺将采取一系列措施，对生产流程进々行彻底改革，以确保飞机的安全性。

公司质☆量高级副总裁伊丽莎白·伦德◥和供应商质量副总裁道格·阿克曼将于周二参加为期两天的听证会。伦德在听证会上表↘示，波音737 MAX的月产量目前仍维持在“20架左右”，远低于每月38架的最★高限产。她坦言：“我们ξ正在努力恢复产量，但曾一度跌至每月仅8架的低谷。”

与此同时，势必ζ　锐高级副总裁兼波音项目总经理特里·乔治以及负责737 MAX机身制造的势必锐质量高级总监斯科特·格拉本也在周二出庭作证。

一位乘务员在听证会上分享了舱门塞爆裂「时的惊险经历。“突然间，一声巨响，舱内的▅空气呼啸而过，就像舱门突然被打开了一样。”这位乘务员心有余悸地说╲道，“氧气面罩掉落，我看到厨房的窗帘都被吸向了机→舱。”

上个月，波音公司同』意以价值47亿美元的股票回购势必锐，这是一家︾曾被波音剥离的核心零部件供应商。然而，近期的一场听证会揭露了波音公司在飞机制造过程中存在一系Ψ 列严重问题，引发了公众对航空安全的担忧。

听证会重点关注了△波音737的制造和〓检查过程、公司的安全管理和质量管理体系、联邦航空管理局（FAA）的监督力度，以及↑飞机门塞的打开和关闭等问题。

在最近的一次国会听〖证会上，波音公司的工厂文化问题受到了强烈抨击。多位举报人指控波音公司对提出工厂安全问题的工作人员进行了报复，引发了广泛关注。

波音公司前质量总体负责人卡罗尔①·默里在听ㄨ证会上透露，公司内部存在着巨大的压力，迫使员工简○化流程，以满足监管机构的要求。她将波音公司的流程复杂性比喻为“烟花表演”，暗示公司内部的流程过于繁琐，且相互关联紧密，难以改变。

默里表示：“如果把我们的文件整理出来，看起来就像一场烟花表演。我们的监管机构和团队一直告诉我们，我们的流程很复〇杂。要改变这种状况需要付出巨大的努力，因为它们是如此紧▂密地交织在一起。返回搜狐，查看更多

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