□四川日报全媒体记者 王若晔 黄潇

7月19日，刚出差回来的东方电气集团卐东方汽轮机有限公司副◇主任工程师曹天兰直奔焊培站，和技术人员讨论技术难题。

曹天兰主要从事发电设备焊接工艺开发研究，“干这行27年了，亲身经历了焊接技▅术的发展，也参与见证了许多大国重器的‘诞生’。”

F级50兆瓦重型〗燃气轮机（下称“G50”）就是其中之一。重型燃气轮机被称为装备制造业“皇冠上的明珠”，主要应用于发电等领¤域，设计、制造、材料等技术难度高，核心技术长期为国外垄断。

2023年，国内首台具有自主知识产权的G50投入商运，实现了我国自主重型燃机从“0”到“1”的突破。作为G50研制←参与人员，曹天兰和团队用了10余年时间攻克了机组关键焊接技术，接着又紧锣⊙密鼓参与到15兆瓦重型燃ㄨ气轮机（下称“G15”）的研制中。

G15小小的“身躯”里，高度集成着多达数万个零部件。“比如燃机燃烧器喷嘴，工作温度超1000摄氏度，其中一个部件长度尺寸不过一张A4纸，却由七八个零件组成，涉及十』多条焊缝，加工难度很大。”曹天兰说，传统焊接工艺＠，有让产品变形报废的风险。

如何突破这一技术难题？

曹天兰带着记者来到生产车间内的一台3D打印机前，旁边摆放着一排打印出的燃机零部件，包括燃烧器尾筒等异形件，以及其他部分间隙狭窄、结构复杂的部∩件。

“这些部件结构复杂，易变形、难加工，我们想到引入3D打印技术，主要制造燃机燃烧器筒体、喷嘴等。”曹天兰解释。

不过，要让3D打印的部件质量和精度都优于传统焊接工艺，还有粉末开发、工艺参数等数道难关需要闯。“拿粉末开发来说，我们对粉末的选材、配比等，就做了十几个方案，不断比较试验，直到达到最佳性能。”曹天兰说。

今年7月初，国内首台G15在东方汽轮机公司下线。在G50、G15等重型燃气轮机研制过程中，窄间隙智能焊接、多机器人协同焊接、焊缝AI检测、5G+焊接数采等关键技术引入并应用。

在曹天兰看来』，焊接技术的☉上“新”提“质”，推动自主燃机产业链加快发展，也是现代化产业体系建设的缩影。