往外0.1毫米、往里0.2毫米……零点几毫米的变化量，为什么如此较真？原来这就是中国高铁立硬币不倒、满水杯滴水不洒的秘诀——线路精调。

暑运期间，随着行车密度的增加，钢轨承受压力变大容易ㄨ出现疲劳伤损，为了确保钢铁大动脉的安全稳定。轨道精调→是根据轨道测量数据对轨道几何状态精确调¤整，使轨道精度达到规范♀标准满足列车平稳、舒适■运行要求。

近日，兰州㊣高铁基础设施段玉门综合维修车间的高铁“精调师”利用夜间“天窗”，对兰新高铁玉门⊙站高速场进行轨道精调作业。

“天窗”命令下』达后，作业＠ 人员一手拿着轨距精改方案，一手提着道尺检查轨枕几何尺寸，弯腰测量、俯身读数，半蹲着在钢轨轨腰底部标记、划撬。随着起道〇机轰鸣声响起，钢轨两侧的螺栓被一一打开，发料组紧跟其后取＠、标、发、装，更换不同尺寸的轨距块和微调垫片，整个过程一气呵成。

精调工作如同“绣花”是一项细心的技术活。高铁“精调师”严格按照高速铁路道岔精调作业标准及流程作业，确保线路轨距误差在±0.2毫米。

0.2毫米的背后，是他们上千次的弯腰测量，“走三步退两步”的逐枕检查，是与毫∞厘的较劲。

当钢轨轨距』降到标准值以内后，作业负责人开始推着轨道检查仪回检质量，仔细分析线路数据。这样反复测量三四次，一公里的路程来回能走上万步，直至达到验收标准才放行☉列车。

毫厘之间，精益求精。高铁“精调师”用脚步丈量每一寸钢轨，用匠心和责任心∴守护高铁安全。