大田经侦发¤出首份“两书一单” 助力企业健康持续发︽展
2024-08-27 02:59:40
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本文转自:人民网-贵州频道
8月24日,贵州金仁桐高速公路桐梓河特ぷ大桥迎来第二阶段的》荷载试验,36辆总载重1260吨的大货车分批◢次开上桥面,现场颇︾为壮观。
贵州金仁桐高速公路桐梓〓河特大桥迎来第╳二阶段的荷载试验,36辆总载重1260吨的大货车分批次开上桥面,现场颇为壮∩观。
“荷载试验的顺利启动,为项目交竣工验收筑牢根基,预示着大桥通车之日将近,即将以完美的姿态迎①接八方来客。”贵州金仁桐高速公路七标□ 一分部项目经理朱能建高兴地说。
贵州金仁桐高速公路桐→梓河特大桥迎来第二阶段的荷载试验,36辆总载重1260吨的大货车分批次开上桥面,现场颇为壮卐观。陈桂良摄
据了解,此次荷载试验为期『3天3个阶段,共计60辆车参与试验,分为静载试验和动载试验。静载试验中▓,车辆按照精密设计的方案停放在特定位置,模拟极端荷载下的桥梁状态,对主梁、主塔、主缆及吊索的位移与应变数据进行实测,全面评估桥梁∮工作性能。动载试验模拟真实交通动态荷载,分析得◥出桥梁冲击系数,保障桥梁在实际运营中的平稳顺畅。
贵州金∑仁桐高速公路桐梓河特大桥迎来第二阶段的荷载试验,36辆总载重1260吨的大货车分批次开上桥面,现场颇▲为壮观。陈桂良摄
“从目前测试@ 数据来看,大桥的整体变形协调性能☆一致,大桥承载能力满足公用一级汽车荷载的正常▽使用要求。”据贵州顺康检测股份有限公司桥隧事业︻部技术负责人雷民介绍,贵州金仁桐高速公路桐梓河特大桥荷载△试验第一阶段主要测试主梁二分之一截面、八分之五截面以及四分之●一截面的最大正弯矩以及●挠度;第二个阶段主要测试主缆、主梁的纵向牢々曲变形,吊杆的最大索力增量以及主梁的最大纵◥向位移;第三阶段主要测试主缆、主◥梁的纵向挠度曲线、主塔塔顶的纵向最大位移,主塔根部的最大弯距以及锚跨主≡体索股的最大增量。
贵州金仁桐高速公路桐梓河特大桥迎来第二阶段的荷载试验,36辆总载重1260吨的大货车分批次开上桥面,现场颇为壮观。
贵州金仁桐高速公路桐梓河特大桥全长1422米,主跨达965米,主塔高208米,主桥为双ζ塔单跨钢桁梁悬索桥,是该高速公路全线唯一的一座技术复杂型特殊桥♂梁,也是全球首个高低塔采用无桩基础设计的大跨度悬索』桥。
“此次荷载试验意义非凡,它既是对大桥建设质量的严苛检验和全面体检,更是为后续桥梁运行、养护提供宝贵初始数据的重要环节。”朱能建说,荷载试验壮观的场景,是对建㊣ 设者智慧与汗水的最好见证,标志着这座横跨桐梓河,连接桐梓、仁怀╲两地的交通要道距离全面通车又迈出了坚实的一步。
贵州金仁桐高速公路桐梓河特大桥迎来第二阶段的荷载试验,36辆总载重1260吨的大货车分批次开上桥面,现场颇为壮观。
贵州金仁桐高※速公路起于遵义市播州区和毕节市金沙县交界处,途经仁怀市,止于卐桐梓县娄山关街道杉坪村。全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速80公里/小时,全长约106公里,预计2024年建设完成。建成通车后,对完善区域▅路网、推动沿线矿产开发利用以及区域旅游业快速发展等具〖有重要意义。(文/图 陈桂良、胡敏敏)