宣城广德:“护苗+”为未成年人健康♀成长保驾护航
2024-08-27 04:43:22
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在刚刚遭㊣遇“上新太快,背刺车主”风》波一周多,8月21日晚上,极氪发布◣了2024年第二季度也是上市后首份财报。本季度极氪交付车辆54811台,同比增长100%,创下品牌开启交╳付以来最好的一季度表现。受到销量□ 大增的拉动,在香港会计准则下剔除股份支付影响后,极氪上半年净亏损0.7亿元,第二●季度更是已实现扭亏为盈。
8月21日下午,在母公司吉利汽车的中期业绩发布会,极氪CEO安聪慧在非主场被贴脸开打¤,直接ξ被问如何看待半年两发新款,“背刺老车主”的问题。
“我就想大家今天一定会问♀这个问题。”安聪慧说,“如何解决好产品迭代和老用户的关系,这是∑ 一件难而正确的事。”
极氪第二季度提◥前扭亏
财报数据显示,极氪第二季度营←业收入超200亿元,创单季↘历史新高,同比增长58%,环比增长36%,毛利率达到17.2%。今年╲上半年,极氪总营收近350亿元,同比增长超60%。
营收增长的背后是交付量的持续增长,从2022年以来,极氪月销量滚动值极为稳定的上涨趋势。今年6月极氪销↑量破2万辆,极氪的月销量滚动值也已经接近1.5万辆。
极氪不断拓展自身产品矩阵成为拉动销量的重要因素:2023年初开始交付豪华旗舰MPV极氪009,2023年中开☆始交付都市全能SUV极氪X,2023年底开始交付尺寸比001更小的豪华纯电轿车极氪007。
在盈利方面,目前仍〓处于亏损状态的极氪,今年第二季度在剔除股份支付▃影响后,出现↓扭亏为盈。2021年至2023年,极氪净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元和82.64亿元,近三年累计亏损∞高达204.33亿元。
“在第二季度扭亏之后,预计今年下半年极氪的毛利率水平还将持续提高。”在财报后电话会☉议上,极氪管理层表示,与其他汽车制♂造商相比,极氪依托吉利33年的造车经验,拥有〖规模化、平台化带来的效应,极氪多次应用吉利已有产能,因此在代工成本方面更有优势。
对于此前提出的全年交付23万台的目☆标,上述管理层表示,“尽管面临一些①压力,但我们仍然信心十足,预计今年9月到12月需要→每月交付2.5万辆才能♀完成目标。”
目前极氪001、极氪007、极氪009已经完成了迭代,上述管理层预计,三款车型的订单增长预计※30%以上。上周新车发布后,从线索、试驾都创下了新↙高,订单量也有30%以上的增长。
此外,随着极氪7X以及极氪Mix车型也将9月份以及10月份上市,也将支持极氪今年」销量的增长。海外市场方面,极氪经过两年的培育,海外市场销量将在今年第三季度出现较大幅度增长,支持极ω氪交付量的提升。
极氪暂时不愿再当“出头鸟”
在极氪公布财报当①天,其母公司吉利也发布了今年第二季度财报。8月21日下午,在母公司吉利汽车的中期业绩发布会,极氪CEO安聪慧却被提问如何◆看待“背刺老车主”。
“我就想大家今天一定会问这个问题。”安聪慧坦言,“极氪产品的快速迭代打破了行业惯例,其实新品发布前与用户有过前置沟通,也引起了用户的抱怨和吐槽。未来如何解决好产品迭代和老用户的关系,这是一件难而正≡确的事。”
不过,安聪慧也想尽快平息这场舆论风波,维护好与老用户之间的关系,他在▼业绩说明会上给老车主安抚:“全新极氪009,以及2025款极氪001、极氪007,自产品发布之」日起,接下来一年内都没有年款〖迭代计划。”
此外,对于极氪前期使用的Mobileye智驾系统,安聪慧表示,会继续开发和】迭代。在国内会保留有Mobileye智驾系统的产品,以及在海外ぷ的产品都是使用Mobileye智驾系统。
汽车作为大宗消费产品,在传统燃油车时代,车∩型大改款的周期往往是5至6年,新能源汽车品牌硬是将这个周期缩短到了一年,比肩智能手机的迭代速度。
但这次▆极氪001半年内迭代『了两次,同时“加量还降价”,这一超常规︻的操作,最终引发不⌒ 少刚提车的极氪老车主维权。但从业绩□ 说明会安聪慧的回应来看,此前超常规的快速迭代无论是想让用户更快用到更好产品,还是上市之后面临业绩压力想要●快速抢夺市场份〗额,未来一段时间,极氪都不打算再当¤这只“出头鸟”了。