8月12日，一艘货轮载着4台东风4B型内燃╳机车体(俗称绿皮火车头)，迎着朝阳在大海中前行，去往“一带一路”国家。这4台绿皮火车头是从太重(天津)滨海公司码头顺利装船发运的，标志着太重码头发运货种再添新成员。

内燃机车体不同于码头装载的其他货类，因为没有固㊣　定吊点，而且长度长达22米，需两台╲船吊采用“兜吊”的软吊方式进行作业，加上重心难找、吊装过程极易出现倾斜等情况，吊装难度系数很大，对作业司机的操作也提出了极高的要求，必须做到“三个同步”：两台船吊起吊高度同步、起升速度同步、转向频率同▅步。

太重码头接手了这次装船∞任务。船舶进港前，港务中心就精心组织♀策划，结合作业过程中↑可能出现的问题探讨模拟吊装路径，制定〖精细严谨的吊装方案，确保高标准、高效率完成☆作业。由于车体单件重达87吨，为确保装船①效率，运输车辆№直接运货至码头前沿，省去集港、卸货、倒运等中间环节※。作业过程中，现场调度员、吊装工艺员全程」跟踪保障，第一件车体仅用时30分钟就顺利入舱，总用□时不到2个小时就完成①了4台车体的全部入舱作业，安全高效的装载工◣作，赢得了用户赞扬。