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eVTOL航空器从位于浦口区的南京市无人机基地起飞。

eVTOL航空器飞向蓝天。

eVTOL航空器返回南京市无人机基地。

南报网讯（通讯员浦轩记者夏思宇）无需长跑ζ道“助跑”，也不用专业飞行员驾驶，昨日上午9点半，收到飞行信号后，一架eVTOL（电动垂直起降航空器）桨叶快Ψ速转动，在地面略作停留后，迅速从位于浦口区的南京市无人机基地垂直起飞。仅10分钟后，它跨越长江并沿江盘旋巡航后返回基地，飞行航程25公里，完成了吨级以上eVTOL航空器跨越长江的首次演示飞行。

作为一种新型的交通运输工具，eVTOL常被称为“空中的士”。记者在现场看到，进行演示飞行的2吨级eVTOL机翼上，分布着大大小小十余个螺旋桨，在空中盘旋爬升至150米后，随即进入固定翼飞行模式水平巡航。该航空器核心模组100%国产化，可载5人，一次充电可飞行250公里。

尽管距离停机坪不足20米，但航空器起飞与降落时的噪声并未让人产生不适感。“因为采用纯电动力，舱内噪声基本上在60分贝以内，我们不需要戴任何降噪耳机，所以它乘坐的舒适性是很好的。同时，它可以大量节省维护成本，运营成本相比起传统的直升机也会大大降低。”现场工作人员介绍。

当天，除了执行首次跨长江演示飞行任务的eVTOL航空器，另有两架垂起固定翼无人机和多旋翼无人机在同一空域内』融合飞行，分别执行江上巡检和江面物流的飞行任务。得益于现场发布的中国通号低空空域智能管控系统，在3D监视功能界面内，三架不同类型航空器开展三种不同应用场景的飞行航线，分别以绿色、黄色、蓝色加以区分，在后台的空域地图上实时“画出”航行轨迹。

据了解，垂起固定翼无人机在驷马河入江口和长＠江五桥间24公里长江禁捕航线上进行巡检；另一架多旋翼无人机在长江南京段几个综合服务区与锚地间开展在＠ 航船员民生保供服务、船舶污染物接收服务等应用服务。

值得一提的是，低空空域智能管控系统充分吸纳高铁运行安全防护理念，构建了严格的空域飞行间隔控制体系，可实时监视异构、高密度、高频次、高复杂性的飞行实况，实现飞行活动全过程管控，为空域安全保驾护航。

目前，南京依托民用无人驾驶航空运行管理中心，已实现海事巡查、快递物流、城市智慧治理等场景的常态化应用，也在长江禁捕、滁河治理等社会治理场景上进行了运营探索。随着吨级以上eVTOL首次飞越长江，浦口将开启大型航空器运营服务基地◢的新一轮发展，不断拓展低空旅游、城市通勤、城际交通、应急救援、物流配送等场景的应用，加速南京低空经济发展和eVTOL产业化进程。

本组摄影

南京日报/紫金山新闻记者孙中元摄