飞机租赁公司☉迪拜航空企业（DAE）的首◇席执行官菲罗兹·塔拉波雷 (Firoz Tarapore)表示：中国商飞公司有机会在未来十年打破空客和波音在客机市场的〖双头垄断。

空中客车以及波音公司是航空公司的主要◢飞机供应商，但是空中客车在创纪录的订单下正努力提∞高产量，而波音则因 1 月份新飞机空中面板脱落事故而受到监管机构的※审查。

塔拉波雷表示，由中国商用飞机有限【责任公司 (COMAC) 制造的窄体 C919 客机可」与空客的 A320和波音的737 MAX进行竞争，是一架“非常优秀的飞机”。

他本月在迪拜表示：“未来十年，中国商飞有独特的机会打破这种双头垄断，变成三足鼎①立的局面，因为一方面空客已经售罄，另一方面波音正面临生产问题。”

COMAC 的飞机↑几乎只在中国和一家印尼航空公司运营。这家飞机制造商正在为其 C919 喷气式飞机寻求欧洲航空监管机构的认证，同时也正在寻找国际客户。

然而，航空业消息人士警告称，中国商飞距离在国际上取得进展还有很长的路要走，尤其是在没有美国或欧盟的基准认证，也没有更高效的飞机的情况下。塔拉波雷称，中国和周边国家对飞机的需求“非常强劲”，COMAC 拥有“获得稳固立足点的绝佳机会”。

随着全球旅行在大流行后激增，航空公司争相订购新飞机。但航空航天供应链和飞机维护行业存在劳动力短缺和发动机问题等问题，导致新飞机交付延迟，使航空公司的增长计划复杂化，并引起了人们对中国商飞的关注。空中客车公司表示，其广受欢＠迎的A320系列飞机的生产时段到本世纪末已全部售罄。

另一方面，波音公司正深陷严＠ 重的安全危机。该公司面临美国监管机构的调查，可能因过去的行为遭到起诉，其最畅销的飞机 737 MAX 产量也出现下滑。

塔拉波雷表示，他希望波音公司能够启动结构和文化变革，从而“以符合历史标准的速度生产高质量的飞机，并与波音公司保持相关性所需的生产♀水平保持一致”。

波音公司的问题导致DAE的飞机供应『放缓。DAE是全球十大飞机租赁商之一，拥有、管理或订购的飞机机队多达500架。DAE此前曾表示，预计今年从波音公司收到的飞机数量仅为该飞机制造商承诺交付数量的一半左右。

塔拉波雷表示：“我相信，30年后，我们不会再出现双头垄断的局面，中国商飞肯定会在这个行业中发挥更重要的∏作用。”返回搜狐，查看更多

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