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8月22日，广汇汽车在上海证→券交易所发布公告称，公司股票于2024年6月20日至2024年7月17日连续20个交易日的每日收盘价均低于1元，触及↓终止上市条件。公司于2024年8月21日收到上交所出具的自律监管决定书，上交所决定终止公司股票及可转换公『司债券上市。终止上市暨摘牌日为2024年8月28日。公司股票及可转换公司债◥券终止上市后，将进▓入全国中小企业股份转让系统有限责任公司的退市板块挂牌转让。

昔日的经销商∮巨头，也沦落到被迫退市的境地。

图源：公告截图

广汇汽车是国内头部汽车经销商集团，从销售〓大通、通用和日系“两田”开始，到收购◥宝信汽车、尊荣、鹏峰等同行，再到进军豪华品牌ぷ、汽↑车融资和二手车市场，凭借销售品牌之多和涉及服务范围之广，广汇汽车逐步成为业界龙〒头。数据显示，广汇汽车经营着735家经销＠ 网点，覆盖全国28个省、自治区、直辖市，拥有1615万基盘客∏户。2023年，广汇汽车依然保持着千亿级别的营收规模，净利润达6.29亿元。

在今年5月中国汽◆车经销商大会发布的“2024中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”中，广汇︻汽车以1379.98亿的营收规模位居榜单前列，以713,467辆的销量居百强经销商集团首位。而经销商百强榜单√自2009年起至今已经发布了15期，广汇汽车连续▃第13年登上“中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”，这足以说明广汇汽车在行业内的地位。

即便是行々业龙头，也难免被激烈的市场竞争所干扰。2024年一季度，广汇汽车实现营业收入277.9亿元，同比下降11.49%；归母净利润7094万元，同比下降86.61%。广汇汽车预计，2024年上半◥年实现归母净利润将出现亏损，预计亏损5.83亿元~6.99亿元。广汇汽车表示，行业竞争格局加剧，各大车企为抢夺市场份额大打价格战，使得公司新车销售规模和毛利率较去年同期均有所下滑。

从整个行业来看，经销商的处境◢均面临着不小的挑战，中国汽车流通协会的报告显示，今年上半年，经销商销售完ζ成情况分化得非常明显，只有不足20%的经销商完成了既定的销售任务，超♂八成汽车经销商未完成任务，这其中，甚至有13.5%的经销商，任务完成率不到五成。

残酷的销量数据致使经销商的盈利能力也在快速下降』，数据显示，上半年仅有27.3%的汽车经销商实↙现盈利，这一数据在3年前超过了50%，而2023年，能够实现盈利「的汽车经销商占到总数的37.6%，从这样的走势不难看出，经销商的处境正在变得越来越困难。

在国内汽车市场加速向电动化转型的背景下，汽车销售也逐步呈现出两种新业态，一是传统的●4S店模式，二是特斯拉引入的直营模╲式，这两种模式各有优缺点。

在传统4S店模式时∞代，经销商更多的是借用售后维保来获取更多☉的利润，但新能源车的售后利润很低，难以支撑整个4S店的运营。并且随※着新能源渗透率的提升，纯燃油车的保有量正在下降，这在▓很大程度上降低了传统4S店的卐盈利能力。

而直营模式对车企的现金流提出了极大的考Ψ 验，在行业竞争逐步加剧的情况下，腾势、阿维塔都开始引入投资人，以此来降低整个销售渠道的成本。

在行业变革的新形势下，广汇汽车也〖在积极求变，稳步推进新能源汽车网络的发展建设，提升ζ　新能源汽车的渗透率。广汇汽车已【经与赛力斯（AITO）、阿维塔、岚图、猛士、长城欧拉、哈弗新能源、小鹏、奇瑞ICAR、奇瑞星途星纪元、奇瑞风云、吉利银河、长安深蓝、路特斯等20多个主流新能源品牌建立了密切的联系。截至2023年底，广汇汽车已成功【申请54家新能源门店授权，建成并投入运营26家，正在申请15家。

虽说广汇汽车在积极拥抱新能源车型，但这并未助力其形成很好的盈利能力，再加上车市价格战此起彼伏，经销商哀鸿遍野的宏观背景，令资本市场对广汇汽车能否持续盈利产生了忧虑，进而形成了股价持续下跌，最终被迫退市的局№面。

从广汇汽车的状态来看，经销商叫苦并非他们不努力，而是激烈的价格战已经损害了行◎业的生态，再加上燃油车市场份额下降，维保收入降低，新能源车利润微薄〗等诸多因素，致使整个行业陷入了越发被动的境地。汽车销售、维保等产业究竟要走向何方，是行业值得思考的难题。